FS 44-5 DI CR空氣彈簧懸架扭簧該如何調試
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，現在很多都開(kāi)始裝上空氣懸架扭簧，這款扭簧能夠帶來(lái)更好的感受，那裝上空氣彈簧懸架扭簧該如何戲弄呢，下面讓我們來(lái)了解一下吧。
1、導向臂，氣囊支架和C型梁等懸架部件正確定位在軸上隨后扭緊，嚴格執行圖紙和安裝過(guò)程控制偏差。
2、當懸架部件的軸安裝在架上時(shí)，務(wù)必保證車(chē)軸的正確定位，符合前軸定位要求及OEM的軸距規定，而且當安裝時(shí)應安裝調整墊圈調整墊片、改變可調推力桿長(cháng)短等方法作出調整?？諝鈴椈蔀榉乐古堪惭b中頻繁地添充調節，務(wù)必嚴格控制懸架導向機構節點(diǎn)（如框架上的擺桿支撐和導向臂安裝孔）的位置精度?？蚣苁沁B接。
3、拼裝懸架并對空氣彈簧打氣后，懸架高度應保持在A(yíng)±5mm的設計高度內（一般還可以測量氣囊總程安裝高度）。
4、全部安裝緊固件都擰緊到規定的扭距。假如一組中有兩種以上緊固件，請按規定的扭矩扭緊，并反復一次擰緊扭距。
5、高度閥在填充和排出氣體時(shí)要能正常運轉，高度閥偏航和豎直調節桿對框架沒(méi)有運動(dòng)影響，空氣彈簧一般打氣和排氣。
6、當空氣彈簧耗光時(shí)，車(chē)胎與下方和任何其他部件之間有適度間隙。當前輪碰撞左右部位時(shí)亦是如此。
7、滿(mǎn)載時(shí)空氣彈簧充滿(mǎn)氣體，周邊仍有10至15mm間隙。